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我沒想過股價會來到這數字…連執行長都驚訝　Airbnb連年虧損，為何掛牌竟飆漲？

Airbnb延宕已久的IPO案，終於在12月10日上路，並在掛牌首日上演暴漲大驚奇。只是Airbnb過去5年來連年虧損，又遭逢疫情嚴峻考驗，其未來的營運之路如何走得穩健？「我從沒想過股價會來到這個數字⋯⋯。」Airbnb執行長奇斯基（Brian Chesky），在股票正式公開發行後，接受《彭博》電視專訪時，得知自家股價飆漲，他一度驚訝得說不出話來。Airbnb每股公開發行價為68美元，募資金額為35億美元，僅僅上市第1天，股價就暴漲至144美元，漲幅高達112％，如今市值已達775億（截至12月14日）美元。 12月，向來是美股IPO（首度公開募股）淡季，然而今年淡季不淡，不僅有Airbnb這個今年最大的美股IPO壓軸登場，另一家全美最大外送平台業者DoorDash，也在本月掛牌上市。Airbnb於2020年的IPO之路走得相當曲折，原先預計在4月掛牌，豈料遭逢疫情攪局，不僅業務大幅受到衝擊，也使得奇斯基在5月宣布全球裁員25％，以降低營運成本，度過疫情黑暗期。在給員工的裁員信裡，奇斯基也提到，自己並不曉得旅遊業何時會復甦。如今，不過半年之久，Airbnb的業務還在谷底掙扎，面對其股價暴漲現象，或許不僅奇斯基感到訝異，就連資本市場都始料未及。連年虧損 疫情下靠裁員止血Airbnb成立於2008年，作為線上民宿出租平台，其商業模式就是媒合民宿出租方與住宿需求者，並在每筆成交訂單收取手續費作為收入來源。如今，在Airbnb平台上有超過400萬名房東，累計接待逾8.25億名遊客，業務遍及全球220個國家與地區。Airbnb也是少數在中國有業務的美國軟體公司，其2015年宣布進軍中國，並在2017年成立中國品牌「愛彼迎」。攤開Airbnb的招股書，儘管已成立近13年，但至今仍年年虧損。若先看Airbnb過去5年的財務數據，2015年營收約為9.2億美元，到了2019年約為48億美元，成長4.2倍；然而，稅後淨損卻從近1.4億美元暴增至6.7億美元。Airbnb儘管營收成長，但虧損的洞卻愈來愈大，關鍵就在於龐大的產品開發費用。2015年的產品開發費用僅約1億美元，但到2019年已達到9.8億美元，約占該年度營收的2成。若只看2018年到2019年，產品開發費用就增加近4億美元，根據招股書說明，其中有2.7億美元為人事成本。 這也難怪，Airbnb面對疫情的第一招，就是果斷裁員。2020年前3季，Airbnb的營收大幅縮水至25億美元，虧損近7億美元，已超過2019年全年的虧損數字。在2020年裁員1900名員工後，前3季產品開發費用勉強與2019年同期持平，若沒有裁員止血，虧損數字恐怕更為驚人。聚焦Airbnb的2020年財務數字，第3季民宿預訂總額（Gross Booking Value，簡稱GBV，即平台民宿訂單的成交總額）已達80億美元，不僅從第2季32億美元的低谷回彈，該數字也接近2019年第4季疫情前水準的85億美元。如此表現，已比其他線上旅遊平台的同業表現更好。旗下擁有Hotels.com與Trivago等線上旅遊平台的Expedia集團，在2020年第3季的GBV為86億美元，與2019年第4季的232億美元還落差相當一大截。Airbnb的GBV能快速反彈，主要歸功於各國國內旅遊的快速復甦。在疫情之前，Airbnb平台上國內旅遊訂單每月成交筆數（Gross Nights and Experiences Booked）與國際旅遊相當，兩者均落在1300萬至2000萬筆之間。在2020年6月，疫情逐漸趨緩下，國內旅遊訂單成交筆數迅速回到疫情前水準，甚至在7月達到2140萬筆的新高。谷歌壟斷搜尋 成最大競爭者儘管Airbnb在疫情中站穩腳步的速度比同業快，但招股書裡卻沒有回答市場最想知道的答案：究竟Airbnb如何轉虧為盈？過去5年以來，Airbnb的營收成長率逐年下降，從2016年的80％，下降到2019年的32％，更直接在招股書裡表明：預期未來營收成長將會持續放緩。更多內容，請參閱最新一期《今周刊》(第1252期)文章來源：閱讀全文(中時新聞網)

檸檬車請命1╱買到漏水車還被笑　TOYOTA受害車主驚爆致命關鍵

立委高嘉瑜日前與民眾在立法院舉辦記者會呼籲，我國應比照美國制定「檸檬車條款」，這背後原來藏有數百位車主的無奈；「第五代TOYOTA RAV4車頂漏水自救會」聯絡人黃莊傑向本刊表示，自己今年9月拿到車，卻遇到車子漏水問題，跟他一樣的受害車主目前掌握270幾位，他同時指出漏水車關係到安全氣囊、電池和電子配備是否能正常運行，都是致命關鍵。黃莊傑表示，第五代TOYOTA RAV4有分2019年、2020年和2021年等3個年式，2021年式從今年中開始交貨，原本車廠10月公告2021年的車款不會有漏水問題，但馬上卻被打臉；車廠再更新公告，稱生產線因為交接緣故，所以有部分2021年車款也會漏水。他說，TOYOTA RAV4是在日本九州生產的進口車，但進口車有漏水瑕疵很令人意外，目前日本車友也有類似情況，只是原廠還未公告補救方案。「有些受害者車主還被嘲笑，買到瑕疵車是運氣不好」，黃莊傑無奈表示，2019年、2020年式頂規車款油電車標配「車頂架」，一台價格上百萬元，但卻陸續出現漏水問題，大部分車友是在Ｃ柱、Ａ柱發現漏水，且有明顯大面積水漬出現。他表示，目前是初步判定車頂架設計有瑕疵導致進水，和泰也是針對車頂架設計做暫時性補強、擋水，「治標不治本」。黃莊傑指出，漏水車靠Ｃ柱的地方，其實有一個側邊防撞安全氣囊，假如氣囊進水受潮，可能會提早爆開或無法正常反應，這對車主是一個安全問題。他進一步指出，油電車最怕電池因車內漏水受影響，可能生鏽、老化，「有工程背景的車友曾分享，油電車電池電壓非常大，若出問題會有電死人的危險，RAV4主打休旅車，多數車主購買都是為家庭需求，乘載一個家的責任，車廠必須重視。」 談到自救會如何集結、組成，黃莊傑說，今年9月有許多車主反應，車子回廠抓漏，車廠都以個案處理，說不用上報到總公司，但有熱心車友開始建檔，發現有100台、200台陸續出現一樣的問題。他回想，當時有眾多車友提到是否集結到TOYOTA松江路營業所抗議，但最後還是先透過客服系統反應，卻得到千篇一律的回答，漏水問題總是無法妥善處理，甚至有車友為此事跑過維修廠5、6次。黃莊傑說，TOYOTA認為目前的保修制度可以處理，但重點是車體設計有瑕疵，這不是代理商、保修廠可以解決，基隆、台中、台南和屏東等地的保修廠處理漏水的工法技術也不一，每個車主得到的結果也不同。他批評，以現在造車技術，車子應該漏水嗎？下雨天時，很多車友就不敢開車了，有些車主還表示受精神折磨，怕車內受潮導致自動煞停、自動車道維持等電子安全配備系統，可能會不定時失控，危及車內乘客及其他用路人的安全。「和泰汽車非常消極」，黃莊傑強調，車友們對TOYOTA的台灣總代理商和泰汽車沒有惡意，但買到漏水車真的很幹，一再去保修，保固期也只有5年，這樣拖下去到最後成本也是車主自己負擔，車商認為漏水沒有安全問題，但實際上是有的，尤其是女性車主要接送小孩，讓她們很擔憂。他說，第五代TOYOTA RAV4這台車真的不錯，當初會購買也是因為外型好看、有安全配備，目前除向高嘉瑜委員陳情外，也會號召更多車友向交通部遞陳情書，期盼和泰能有更妥善的處理方案。 和泰汽車強調，本公司秉持顧客滿意、安全至上理念，亦與原廠一併調查該滲水情事是否致使車內其他設備無法正常作動。根據日本原廠回覆與目前收集之資料，目前全球市場均無發生類似案例；但相關調查仍將持續進行，將在符合法規要求及顧客服務理念前提之下，於調查結束後公告結果，以解車主疑慮。更多 CTWANT 報導(中時新聞網)

MLB》賽揚獎強投離開國民？薛爾瑟曝還沒談續約

國民王牌投手薛爾瑟(Max Scherzer)在2015年與球隊簽下7年大約，眼看6年過去，合約將在明年到期，不過美媒透露薛爾瑟和球隊還沒有談續約，可能代表雙方緣分到盡頭了，而薛爾瑟則表示工作還沒完成，會專注在未來這一年。根據《NBC Sports Washington》報導，國民隊總管雷佐(Mike Rizzo)承認雙方還沒開始談新合約，不過補充表示通常在春訓時才會開始運作。而薛爾瑟則表示他沒有聽到任何風聲，沒有新進度可以分享，「我的合約還有1年，我不會在此時反思過去6年的付出，這是一紙7年合約，在完成之前不應該回頭想我做過什麼，工作還沒結束。」國民隊在2015年與薛爾瑟簽了7年2.1億大約，在前6年薛爾瑟也繳出符合身價的成績，在前5年他在賽揚獎票選都在前5名，並在2015、2017年獲選，除了今年因疫情取消明星賽以外，每年都獲選參賽，更是去年國民奪世界冠軍的重要功臣。儘管今年自責分率3.74是加入國民後新高，年齡也已經36歲，不過顯然他還沒有退休念頭，「對我來說這只是每一年的過去，我仍然喜歡在高水準的舞台投球，仍然投入在每一球，我不覺得自己走下坡了，只想讓棒球生涯走得越遠越好。」

快加油！明汽、柴油價格各調漲0.5元

台灣中油公司自明（21）日凌晨零時起汽、柴油價格各調漲0.5元，調整後的參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升23.3元、95無鉛汽油每公升24.8元、98無鉛汽油每公升26.8元、超級柴油每公升20.7元。台灣中油表示，本週受英美兩國接種疫苗情況樂觀、新加坡油輪於沙國吉達港遇襲等因素影響，帶動國際油價上漲。本週調價指標7D3B週均價為每桶50.83美元，較前週49.13美元上漲1.70美元，新臺幣兌美元匯率升值0.03元，國內油價依公式計算漲幅為2.68%，按浮動油價調整原則，汽、柴油每公升原應各調漲1.4元及1.6元，經考量亞鄰最低價限制，本週汽、柴油價格各調漲0.5元，應調未調之0.9元及1.1元皆由台灣中油吸收。調價後的各式油品參考零售價格調幅及調整金額如附表，實際零售價格以各營業點公告為準。台灣中油強調，國內油價每週隨國際油價變動調整，有漲有跌，調幅大小完全取決於油價公式的計算結果，絕無「漲多跌少」或「只漲不跌」情事。國內所需的油源幾乎全從國外進口，來之不易，因此籲請消費者體認全球油源蘊藏量有限，珍惜資源、節約用油，共同為地球環保盡一份心力。(中時新聞網)

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